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Yamaha DT SM 125 cm3? est il possible de baisser la hauteur d'une Yamaha 125 DT SM ? Hé oui, elle est un peu grande pour moi qui ne fais qu 1m58, j'ai la pointe des pieds qui touche à peine le sol !!! Si c'est possible pouvez vous m'expliquer comment ? Merci d'avance amis motards !

Bonjour,

Oui, c'est possible.
Mais sans illusion : un supermotard est naturellement haut de selle et plutôt inadapté pour quelqu'un de 1,58m, surtout débutant (pure hypothèse sur la base qu'il s'agit d'une 125).

Sur la DT 125, on est entre 85 et 90 cm selon les versions. Même en abaissant de 5 cm, ce sera juste pour votre taille.

Mais il existe des solutions.

D?abord en réglant l?amortisseur arrière plus souple, pour que la moto s?enfonce plus quand vous vous asseyez dessus. Mais forcément, l?amortisseur filtre moins bien les chocs?
Ensuite, on peut régler la détente du ressort plus courte.
Certains fabricants proposent même des amortisseurs plus courts, mais tarés plus durs, pour garder une bonne suspension. Adressez-vous à votre garagiste.

Autre solution, un kit de surbaissement Mizu.
Mizu propose plus de 60 kits de surbaissement moto qui peuvent équiper la plupart des motos du marché, des années 90 à nos jours, avec un temps de pose allant de quelques minutes pour les plus simples, à une heure pour les plus élaborés.
C?est une solution à moindre coût, mais surtout réversible.

En changeant une simple pièce (biellette de suspension ou pied d?amortisseur selon le modèle), vous diminuer jusqu?à 50 mm la hauteur de selle (le gain de hauteur dépend du modèle de la moto). En règle générale, il ne faut pas retoucher la suspension avant ou il faut se limiter à remonter les tubes de fourches dans les tés de suspension de la moitié du gain obtenu sur la suspension arrière.

Bien sûr, la pose d?un kit Mizu réduit un peu la garde au sol, effet recherché. Mais comme les pilotes de petite taille ont en général un poids correspondant à leur taille, cette réduction de garde au sol n?est pas sensible en pratique.

Les kits de surbaissement Mizu sont fabriqués en aluminium ou acier traité et sont fournis avec un certificat d?homologation TÜV. Si la pièce qui est remplacée comporte des roulements et/ou des joints d?étanchéité, ceux-ci sont fournis et montés sur la nouvelle pièce.

L?homologation TÜV (organisme allemand de sécurité), en plus de la qualité et de la robustesse de chaque kit, vérifie que :
- le béquillage latérale est toujours dans les normes CEE après la pose du kit,
- le débattement de la roue arrière est correcte pour le poids total en charge déclaré par le constructeur de la moto. Celui-ci est indiqué sur la carte grise de chaque moto.
Ne dépassez jamais le poids indiqué.

Voir leur catalogue:
http://www.mizu-france.com/WebRoot/Mizu/?

Parallèlement, il existe des pontets de guidon décalés. Car quand on a de courtes pattes, on n?a en général pas le bras long. La société allemande LSL commercialise des pontets de guidon qui permettent de rapprocher le guidon de 2,5 cm vers le pilote. Suivant les modèles, ces pontets décalés peuvent aussi les relever de 25 à 35 mm. A commander chez Bihr.

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